A electrolito en nanopartículasde un equipo de investigación nacional, para mejorar la duración de las baterías de litio metálico. Las baterías metálicas de litio usan litio de metal como ánodo. Estos días, La Fundación Nacional para la Investigación de Corea, Anunció que un equipo de investigación dirigido por los profesores Jinwoo Lee y Namsun Choi del Instituto Avanzado de Ciencia y Tecnología de Corea han desarrollado un electrolito en nanopartículas, capaz de mejorar la corta duración de las baterías de litio.
Los investigadores en cuestión explicaron cómo esto electrolito en nanopartículaste permite hacer una carga real y uno Descargar baterías de litio de metal rápido, mejorando así el rendimiento del voltaje. Para mantener una alta densidad de energía en las baterías de litio metálico, es importante regular la relación entre el cátodo y el ánodo.
Electrolito de nanopartículas: la solución ideal para baterías de litio de metal más duraderas y realizadas
Sin embargo, los investigadores identificaron un límite, en consecuencia, la duración de las baterías de litio metálico se ha reducido. También se ha encontrado otro problema, a saber, la de la fácil corrosión de las baterías de litio metálico y otras tensiones.
Este electrolito en nanopartículasdesarrollado por el equipo en cuestión, parece ser realmente innovador porque mejora la vida de la vida, manteniendo el rendimiento clave de la batería de litio de metal sin cambios. Los investigadores también explicaron que con este método, Baterías de litio metálico Pueden mantener el rendimiento y luego mejorar la duración en entornos de alta densidad de energía, con cargas y descargas rápidas y de alto voltaje.
«Hicimos multifuncionalidad en un solo aditivo no fluorado y confirmamos el electrolito a las partículas enanas en baterías de la bolsa por primera vez«. Estas fueron las palabras declaradas por el autor principal del estudio, a saber, el Profesor Jinwo Lee.
En cualquier caso, esta tecnología muy innovadora solo se puede utilizar En las baterías de vehículos eléctricos y en los aeroespaciales. La investigación, completa con resultados, se publicó en febrero pasado en la revista Energía y ciencia ambiental.