Illinois Frontera entre coche eléctrico y coche de gasolina Es posible que pronto se vuelva casi invisible. El fabricante chino BYD presentó la segunda generación de su Plataforma de batería Blade junto con el nuevo sistema de carga Flash, prometen tiempos de “repostaje” nunca antes vistos en el sector de los vehículos eléctricos. Con esta tecnología, recargar un coche eléctrico podría tardar apenas unos minutos, acercándose cada vez más a la velocidad de un depósito de combustible tradicional.
La presentación tuvo lugar durante el evento Tecnología Disruptiva organizado por la compañía, donde BYD ilustró los avances que podrían cambiar radicalmente la percepción sobre la autonomía y los tiempos de carga de los coches eléctricos.
Carga ultrarrápida
El corazón del anuncio es el nuevo sistema. Carga rápidadiseñado para reducir drásticamente los tiempos de carga. Según la empresa, el sistema es capaz de acercar el batería del 10% al 70% en sólo cinco minutos y del 10% al 97% en sólo nueve minutos cuando la temperatura es temperatura ambiente.
El rendimiento sigue siendo notable incluso en condiciones climáticas extremas. A temperaturas muy frías, hasta -30 °C, la batería puede sobrevivir del 20% al 97% en aproximadamente doce minutosuna cifra que podría reducir drásticamente una de las principales limitaciones de los coches eléctricos en los países más fríos.
El director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, explicó por qué la tasa de carga recomendada se limita al 97%. «Se recomienda cargar hasta el 97 por ciento porque es mejor dejar el tres por ciento restante para las ganancias del frenado regenerativo», dijo, señalando que la gestión inteligente de la energía es una parte integral del sistema.
Esta estrategia permite maximizar la eficiencia del vehículo durante la conducción, aprovechando la recuperación de energía durante las fases de desaceleración.
Autonomía de más de 1.000 km
Otro punto fuerte de la nueva plataforma Blade de segunda generación es laautonomía. BYD dice que el sistema puede alcanzar hasta 1.006 kilómetros de alcance según el estándar CLTC chino.
El salto respecto a la generación anterior es significativo: la primera versión del Blade Battery se limitaba a unos 600 kilómetros de autonomía.
Sin embargo, hay que considerar que el estándar CLTC es en general más optimista que otros sistemas de medición. Al convertir los datos al ciclo de la EPA utilizado en los Estados Unidos, los 1.006 km declarados pasan a ser aproximadamente 706 km. Incluso con esta conversión más realista, sigue siendo un amplio alcance para la mayoría de los conductores.