Hay algunos equipos increíbles que los fanáticos de las carreras de simulación han construido o comprado para que disfruten más. Pero para las personas, es posible que no sea una opción debido al espacio, el presupuesto o porque simplemente no nos tomamos tan en serio las carreras. Ahí es donde entran los soportes de las ruedas, un punto medio feliz entre sujetar la rueda a una mesa y una plataforma enorme que consume toda una habitación. He revisado un soporte de rueda antes, pero ahora he actualizado, y quiero compartir mis pensamientos sobre esa actualización. He aquí, el soporte de rueda GT Omega Apex. Sigue viéndolo. Eso es suficiente. Puedes dejar de contemplar ahora y seguir leyendo.
Construir el Apex es bastante fácil porque la parte principal del marco voluminoso está listo para salir de la caja. Todo lo que tiene que hacer es colocar el soporte de la palanca de cambios incluido y luego pegar la rueda y los pedales en todo. Es cierto que la hoja de instrucciones es un poco inútil, pero un pequeño toque de sentido común le permitirá construir todo sin cerrar accidentalmente ninguna parte sensible de la anatomía humana. Yo diría que puedes armar todo en 10-20 minutos, dependiendo de la frecuencia con la que pierdas los pedazos.
Además de las llaves y las llaves Allen que vienen en la bolsa, también hay una cantidad tranquilizadora de tornillos, arandelas y tuercas adicionales en caso de que pierda algo. Además, hay algunas prácticas correas de velcro para ayudar a ordenar los cables.
GT Omega describe que el Apex tiene un marco de estilo X, pero creo que se parece mucho más a una y invertida. Pero independientemente de la letra del alfabeto en la que esta cosa intenta disfrazarse, una cosa es segura: es una bestia gruesa. Eso también significa que es agradable y sólido. Incluso cuando vi y vi mi rueda desesperadamente hacia adelante y hacia atrás en DiRT 2 mientras gritaba a todo pulmón (DiRT 2.0 en realidad virtual da miedo, ya está), el Apex apenas se movió. No puedo comentar qué tan bien resistirá una rueda de transmisión directa ya que pueden ejercer algunos niveles impresionantes de fuerza, pero para mí fue fantástico y un paso considerable desde el soporte básico Next Level Lite que había estado usando. .
La mejor característica del GT Omega Apex para mí es cuánto ajuste hay para los pedales. Puede tenerlo en cualquier lugar, desde plano a vertical. Personalmente, uso un Logitech G920 que tiene un pedal de freno muy rígido. Al colocarlo plano o incluso en un ligero ángulo, es difícil ejercer suficiente presión sobre el freno, pero con el Apex podría inclinarlo mucho más y eso terminó mejorando mi frenado masivamente. También hay un montón de espacio para deslizar los pedales hacia adelante o hacia atrás, por lo que entre eso, inclinando toda la plataforma, tiene un montón de espacio para colocar los pedales a la perfección.
Solo existe la menor cantidad de flexión en la placa del pedal, incluso cuando se aplica mucha presión. Es un buen testimonio de la calidad general de construcción del Omega Apex.
La rueda en sí se monta en una placa de metal sólida que viene pretaladrada para todas las marcas principales, aunque obviamente siempre debe verificar que la rueda elegida sea compatible. En la placa misma, obtienes una buena cantidad de ajuste de inclinación para que puedas inclinar la rueda como quieras. En cuanto a la altura, puede elevar la barra de 67 cm a 86 cm, lo cual es razonable, si no brillante. Tenga en cuenta que si conecta el soporte de la palanca de cambios incluido, hay un poco menos de ajuste disponible.
El soporte de la palanca de cambios se puede acoplar a la izquierda o la derecha, y se asienta bastante bajo. De hecho, no tomé eso en cuenta cuando usé mi silla normal, y terminé descubriendo que no podía cambiar de marcha debido a los reposabrazos.
A lo largo de la barra superior también verás agujeros adicionales que se han perforado, que GT Omega dice que son para que las personas monten lo que quieran. También hay un par de accesorios oficiales, como un soporte para teclado.
Plegar el Apex para almacenarlo es … un desafío. Idealmente es un trabajo de dos personas, pero puede administrarlo por su cuenta. Primero debe aflojar las dos perillas que sostienen la placa del pedal en posición para poder levantar la placa antes de volver a apretarla. Luego se trata de levantar un poco el peso y usar el pie para doblar las dos bases juntas. Personalmente, opté por dejar sueltas las tuercas que actúan como una bisagra para los soportes, porque de lo contrario, deberá agarrar la llave Allen y la llave para aflojarlas y apretarlas cada vez que mueva el Apex. Dejarlos sueltos significa que debes tener cuidado al mover el vértice, pero es un poco más conveniente que la alternativa. Algún tipo de sistema de liberación rápida para la bisagra habría sido mucho más fácil de usar. Sin embargo, no soy ingeniero y quizás GT Omega no pudo encontrar algo más fácil que también fuera lo suficientemente fuerte.
Con 16 kg sin una rueda y pedales conectados, el Apex no es exactamente una pieza de equipo liviano, ni es pequeño. Esto ciertamente dificulta un poco la facilidad de almacenamiento, pero la buena noticia es que GT Omega también vende ruedas de bloqueo que se ajustan en la parte inferior del soporte Apex, lo que hace que sea mucho más fácil moverse. Honestamente, me gustaría que se incluyeran en la caja con el precio de £ 150.
En resumen, empacar el Omega Apex no es tan fácil como lo es con otros soportes más pequeños, pero la compensación es una plataforma más estable para sus travesuras de conducción. Solo asegúrate de tener espacio para ello. Completamente configurado, el Apex tiene 80 cm de alto, 55 cm de ancho y 69 cm (bonito) de largo. Pero a pesar de que no es lo más fácil de hacer, estar preparado para plegar su soporte con el volante y los pedales aún conectados es excelente para cualquiera que no tenga el lujo de dejar todo configurado.
Mi único otro problema es que el ruido de la palanca de cambios parece ser amplificado por toda la unidad. Para ser justos, todo está hecho de metal, por lo que cada sonido de su rueda, pedales y palanca de cambios se transferirá a través de él. Los pies de goma incluidos ayudan a aliviar el ruido que se envía directamente al piso, pero si valdría la pena conseguir una estera de goma o algo para ayudar a amortiguarlo.
En general, el soporte de la rueda GT Omega Apex es un producto fantástico, aunque viene con un precio casi tan sustancial como su calidad de construcción. En pocas palabras, probablemente no recomendaría el Apex a todos, no porque no esté bien hecho o no sea un gran soporte de rueda, sino porque es una compra costosa si no planeas usarlo mucho. Si solo saca su rueda una vez al mes, probablemente sea mejor ahorrar algo de efectivo y optar por una opción más básica. Pero si te has metido en las carreras con una rueda y quieres algo más sólido, entonces el Apex vale cada centavo.
